青岛地铁2号线二期最新消息（持续更新）- 青岛本地宝

【导语】：2号线二期起于李村公园站（不含），止于世博园站，线路总长8.9公里，共8站10区间，主要服务李沧东片区、院士港等区域。

　　【2024年11月12日更新】

　　地铁进度：

　　近日，地铁2号线二期工程龙川路站至世博园站右线区间TBM顺利始发，标志着地铁2号线二期最后一个TBM区间进入施工阶段。

　　11月9日上午，随着刀盘缓缓转动，地铁2号线二期再迎新进展，汉川路站至东川路站区间左线盾构“祥致号”顺利始发。此次始发的“祥致号”前期已完成了东川路站至常川路站区间）的掘进任务，经过前期吊运、检修、组装，并完成前期一系列严格验收等工作后，正式开始汉东区间的掘进之旅。

　　站点设置：

　　2号线二期起于李村公园站，止于世博园站，全长约8.9公里，全部为地下线，共设8座车站，由西向东跨越李村中心区、东李社区、院士港、世博园，串联了整个李沧区东部城区和崂山区。

　　【2024年9月21日更新】

　　地铁进度：

　　9月16日下午，伴随“龙兴号”TBM刀盘“破壳”而出，青岛地铁2号线二期工程常川路站-龙川路站区间双线顺利贯通，项目隧道施工进入全面提速阶段。

　　【2024年9月7日更新】

　　2号线二期

　　8月27日上午，伴随着“常兴号”盾构机刀盘缓缓破开最后一层岩土，地铁2号线二期工程常川路站-龙川路站（以下简称“常龙区间”）区间左线顺利贯通。

　　【2024年8月25日更新】

　　2号线二期

　　■8月20日，地铁2号线二期东川路站-常川路站区间（简称“东常区间”）双线贯通。该区间全长1公里，进洞在半径450米圆曲线上，连续穿越小转弯半径，对刀具磨损和管片成型质量挑战大。区间要下穿李村河，地质坚硬且存在断裂破损带。经过七个月施工，左线盾构顺利出洞并通过验收。建设中，运用信息化技术监控测量，严格控制掘进参数。东常区间工区是“腰眼”工区，全线轨道铺设从此开始。

　　■近日，地铁2号线二期土建05工区常川路站-龙川路站区间（简称“常龙区间”）左线TBM掘进至接收井前100环，进入最后冲刺阶段。常龙区间是该工程控制性工程之一，施工难度大且地质复杂，需穿越多处重大风险源。项目部利用先进双护盾TBM掘进作业，该设备长约135米、重850吨，搭载先进设备对掘进参数和出土量实时监测。青岛地铁利用数字化系统实时监控、调度掘进过程。在穿越常川路桥等风险源时，提高监测频率、优化施工方案，实现桥梁结构“零沉降”。随着该区间进入最后阶段，地铁2号线二期工程建设步伐加快，未来将为市民提供更便捷出行服务。

　　【2024年7月3日更新】

　　2号线二期

　　6月20日，2号线二期工程龙川路站-世博园站区间（简称“龙博区间”）暗挖段首段底板顺利浇筑完成。

　　龙博区间线路出龙川路站后，由西向东沿世园大道敷设，在青裕路进入世博园站。首段底板浇筑的顺利完成，也标志着龙博区间暗挖段正式进入了二衬结构施工的攻坚阶段。

　　6月30日，2号线二期工程东川路站-常川路站（简称“东常区间”）盾构区间右线实现顺利贯通！历经7个月的不懈努力，盾构机“纵横号”自常川路站始发以来，先后经历上软下硬富水沙层、全断面微风化花岗岩和构造破碎带等复杂地层，成功沿李村河富水地层安全掘进和下穿李村河，完成1038米地下之旅，到达东川路站接收端。

　　下一步，“纵横号”盾构机将在东川路站进行平移吊出，经过短暂“修整”后自东川路站右线小里程端始发，向汉川路站继续掘进，力争年底到达汉川路站，完成两段区间的掘进使命。

　　【2024年3月19日更新】

　　地铁进度：

　　3月15日，2号线二期工程佛耳崖站至合川路站（以下简称佛合区间）左线隧道贯通。2号线二期迎来首个顺利实现双线贯通的盾构区间，这也是甲辰龙年以来青岛地铁三期首个实现双线贯通的盾构区间。该线路计划2026年通车。

　　站点设置：

　　青岛地铁2号线二期工程长约8.9公里，设车站8座，起于李村公园站，止于世博园站。线路总长8.9千米，共8站10区间。其中下王埠站为15号线换乘站，世博园站为既有11号线换乘站。

　　【2024年1月8日更新】

　　近日，随着东川路站主体结构最后1立方米混凝土入模，由中铁十六局集团有限公司承建的东川路站主体结构顺利封顶，正式转入附属结构施工阶段。至此，青岛地铁2号线二期佛耳崖站、合川路站、汉川路站、常川路站、东川路站5座明挖车站主体结构全部封顶。

　　东川路站是2号线二期工程的第5个车站，位于金水路和东川路交汇处西侧，沿金水路东西向敷设，车站全长203米。车站周边管线种类多、数量大，商业开发成熟，居住人口密集，开挖临近构筑物，基坑地质条件复杂。项目开工以来，以建设世界一流地铁目标体系为指引，以班组建设为抓手，锚定“安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐”目标，切实提升工程实体质量。

　　【2023年11月28日更新】

　　11月28日上午，由青岛地铁集团第一建设分公司建设、中国铁建大桥工程局集团有限公司承建的青岛地铁2号线二期工程土建03工区汉川路站主体结构封顶。

　　【2023年10月21日更新】

　　青岛地铁2号线二期合川路站主体结构日前顺利封顶，这是继8号线支线大沽河博物馆站之后，又一座封顶的地铁三期车站。

　　其中2号线二期的8座车站中，除合川路站已封顶外，下王埠站完成一期顶板，世博园站（暗挖车站）正在进行主体结构开挖，其余5座车站正在稳步推进主体结构施工。计划12月底前实现全线所有明挖车站结构封顶，区间工程计划年底前实现6台TBM/盾构设备始发。

　　【2023年10月14日更新】

　　近日，青岛地铁2号线二期工程合川路站主体结构顺利封顶，这也是全线首座封顶的车站。

　　合川路站位于合川路和金水路交叉路口东侧，为地下两层11米岛式明挖车站，车站总长211米，标准段宽19.9米，最大宽度24.7米。

　　【2023年8月25日更新】

　　备受市民关注的地铁2号线二期项目，又迎来新进展！

　　8月20日，随着最后一车土石方被运走，由中国铁建大桥工程局集团有限公司承建的青岛地铁2号线二期工程土建03工区汉川路站正式完成基坑开挖工作，转入主体结构施工阶段，比原定工期提前了近三个月。

　　【2023年8月14日更新】

　　通过验收！2号线二期工程全部车站进入主体施工阶段

　　日前，由中铁十九局承建的青岛市地铁2号线二期工程世博园站顺利通过主体开挖支护关键节点施工前条件验收。

　　本次验收的顺利通过，标志着青岛地铁2号线二期工程全部车站进入主体施工阶段。

　　【2023年6月4日更新】

　　6月3日，地铁2号线二期龙川路站主体拱部顺利贯通，这是青岛地铁三期首个拱部贯通的暗挖车站。

　　【2023年3月8日更新】

　　2号线二期向西在李村公园站接入2号线一期工程，往东在世博园站接入11号线，全长13.1公里，共设车站8座，主要沿金水路辐射，是连接李沧东部与中心城区的交通大动脉。计划2026年通车。

　　【2022年12月15日更新】

　　近日，青岛地铁2号线二期下王埠站和东川路站取得新进展：下王埠站自来水割接顺利完成，标志着青岛地铁2号线二期工程一期管线迁改全面完工；东川路站主体围护桩全部施工完成。

　　2号线二期工程一期管线迁改的全面完成释放了各个站点更多的施工作业面，为2号线施工大干提供了坚实有力的基础保障，也为下一步线路主体施工创造了积极有利的条件。

　　【2022年11月19日更新】

　　2022年11月17日，青岛市地铁2号线二期工程下王埠站站前TBM吊出井顺利通过开工条件验收。此次验收由青岛地铁集团第一建设分公司采用“线上+线下”的形式组织召开。

　　下王埠站站前TBM吊出井周边小区密集，地下管线繁杂，周边商户众多，前期管迁、调流工作艰难。该工点自进场以来，第一建设分公司组织施工单位克服了外部条件复杂、地下管线多等难题，优化施工组织、细化工序，积极与各方沟通对接，扎实开展各项工作，先后完成了绿地迁移、管线割接、交通导改、前期围挡临建等相关工作，为该工点能够顺利开工提供了先决条件。

　　【2022年11月17日更新】

　　青岛地铁2号线二期工程首座明挖车站主体围护结构完工

　　验收合格，同意进入下道工序。”随着最后一根钻孔桩浇筑前条件通过验收，由中铁二十五局承建的青岛地铁2号线二期工程合川路站围护结构顺利完成，标志着2号线二期工程首座明挖车站围护结构顺利完工，为后续主体结构全面施工创造了有利条件。

　　合川路站为地下两层岛式车站，全长211米，标准段宽19.9米，设3个出入口、2个风亭组、1个安全口，共有288根围护桩。该站地质起伏较大，情况复杂，地下管线较多，且附近居住区域密集，施工面临巨大困难。为确保盾构双始发顺利推进，施工过程中，青岛地铁集团第一建设分公司组织中铁二十五局项目部全体人员密切配合、通力合作，现场管理人员实时旁站盯控指导，确保在安全可控的前提下保证施工质量和施工进度，确保节点顺利完成。

　　【2022年8月27日更新】

　　8月26日，青岛地铁2号线二期工程01工区顺利通过开工条件验收。至此，青岛地铁2号线二期工程6个工区全部进入实质性建设阶段，系青岛市地铁三期首条全面开启土建施工的线路。

　　地铁2号线二期工程是东岸城区的骨干线路，起于李村公园站（不含），止于世博园站，线路总长8.9公里，共8站10区间，其中下王埠站为15号线换乘站，世博园站为既有11号线换乘站。